Тормоза применяются для быстрого снижения скорости и остановки автомобиля, а также для удержания его на месте при остановке на уклонах (ручной тормоз).

Схема устройства тормозов приведена на рис. 227. На неподвижном опорном диске 6 установлены две колодки 10, на наружную поверхность которых наклепаны фрикционные накладки из медно-асбестовой плетенки или прессованной асбестовой массы.

Рис. 227 - Схема устройства и работы колодочного тормоза колеса:
а - тормоз выключен; б - тормоз включен; 1 - накладка; 2 - рычаг; 3 - тяга; 4 - педаль тормоза; 5 - тормозной барабан; 6 - опорный диск; 7 - палец (ось); 8 - пружина; 9 - кулак; 10 - тормозные колодки.

Колодки прижимаются пружиной 8 к кулаку 9. Колодки могут поворачиваться относительно пальца (оси) 7.

Колодки помещаются внутри барабана 5, вращающегося вместе с колесом. Между фрикционными накладками колодок и барабаном имеется небольшой зазор благодаря пружине 8, стягивающей колодки. Вал кулака 9 жестко скреплен с рычагом 2, соединенным тягой 3 с педалью 4; когда водитель нажимает на педаль, кулак поворачивается, раздвигает колодки и прижимает их к барабану (рис. 227, б).

Когда давление на педаль прекращается, пружина 8 стягивает колодки, заставляя их отойти от барабана, а кулак - занять исходное положение (рис. 227, а); колесо снова свободно вращается.

Так как колодки неподвижны, а барабан вращается, между ними при торможении возникает сила трения; эта сила, приложенная к плечу, равному расстоянию от барабана до центра тормозного механизма, создает на каждой колодке момент трения, или тормозной момент, стремящийся остановить колесо. В результате взаимодействия колеса с полотном дороги возникает касательная реакция, приложенная в точках соприкосновения колеса с дорогой и направленная в сторону, противоположную действию тяговой силы (см. раздел 1 "Назначение коробки передач" главы XXX). Эта внешняя сила сопротивления движению называется тормозной силой.

Следовательно, действие тормозов основано на превращении энергии движения автомобиля в работу трения (а затем в тепло) путем создания сопротивления движению между колесами и полотном дороги.

Наибольшая тормозная, так же как и тяговая, сила ограничивается силой сцепления колес автомобиля с полотном дороги (см. раздел 1 "Назначение коробки передач" главы XXX).

Любой тормоз состоит:

а) из механизма тормоза, действующего на колеса непосредственно или через силовую передачу автомобиля;

б) из привода тормоза для приведения в действие тормоза.

Применительно к схеме, показанной на рис. 227, основными деталями тормоза являются: колодки 10, опорный диск 6 и тормозной барабан 5; к приводу тормоза относятся: педаль 4, тяга 3, рычаг 2 и разжимное устройство (кулак 9).