Для предотвращения неисправностей двигателя техническим обслуживанием предусмотрен ряд работ. Работы по техническому обслуживанию кривошипно-шатунного и распределительного механизмов, а также систем смазки, охлаждения, питания и зажигания были подробно рассмотрены в соответствующих главах пособия. В данном разделе рассматривается только обслуживание двигателя в сборе.

Уход за двигателем в целом заключается в очистке наружных поверхностей двигателя от пыли и грязи, в подтяжке креплений. Ежедневно необходимо протирать двигатель, а при ТО-1, ТО-2 и ТО-3 также внутреннюю поверхность капота ветошью, слегка смоченной керосином; после этого обязательно насухо вытирать двигатель и капот, так как на влажных поверхностях будет оседать пыль. С приборов зажигания (распределитель, катушка зажигания и др.) пыль удаляется сухой тряпкой. Вытирая двигатель, надо следить, чтобы керосин не попал на электрические провода, прорезиненные шланги системы охлаждения и гидравлического привода тормозов, резиновые подушки подвески картера, так как нефтепродукты разрушают изоляцию проводов и резину.

При ТО-1, ТО-2 и ТО-3 в первую очередь нужно проверять и подтягивать крепление двигателя к раме; крепление головки цилиндров; крепление впускного и выпускного коллекторов и глушителя.

Если двигатель имеет опорный подшипник крепления (например, автомобили ЗИС-150, ЗИС-5М) то нельзя слишком туго затягивать этот подшипник; не следует также затягивать пружинные амортизаторы подвески. Крепления впускного и выпускного коллекторов к блоку цилиндров надо проверять и подтягивать особенно тщательно. При неплотном соединении впускного коллектора в цилиндры будет поступать посторонний воздух, который вызовет обеднение горючей смеси; неплотно соединенный с блоком цилиндров и трубой глушителя выпускной коллектор будет пропускать отработавшие газы под капот двигателя.

Слабо затянутые болты нижней части картера (поддона) двигателя вызывают нарушение плотности соединения картера; поэтому при ТО-2 необходимо проверять плотность соединений и подтягивать болты крепления.

Одновременно с проверкой и подтяжкой указанных креплений следует проверять и все остальные крепления двигателя (крышку клапанной коробки, фланцы трубопроводов рубашки охлаждения и др.).