Чтобы запустить двигатель, нужно:

а) открыть запорный кран топливного бака (имеется не во всех автомобилях);

б) при помощи кнопки или рычажка постоянного газа немного приоткрыть дроссельную заслонку;

в) убедиться, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении (определяется по большому размаху колебаний рычага);

г) убедиться, что автомобиль заторможен (чтобы он не мог самопроизвольно покатиться на уклоне, при порыве ветра и т.п., что особенно опасно при запуске двигателя вручную);

д) включить зажигание;

е) левой ногой нажать на педаль сцепления (чтобы уменьшить количество деталей, вращаемых стартером, и, следовательно, уменьшить сопротивление вращению);

ж) установить позднее зажигание при помощи рычажка или рукоятки, если на данном автомобиле угол опережения зажигания изменяется вручную с места водителя.

При запуске холодного двигателя требуется сильно обогащенная горючая смесь; поэтому, прежде чем нажать на педаль стартера, нужно вытянуть на себя до отказа кнопку управления воздушной заслонкой; на некоторых автомобилях управление дроссельной и воздушной заслонками осуществляется одной и той же кнопкой. Перед запуском двигатель и поддон картера следует подогреть (см. раздел 9 "Техническое обслуживание системы охлаждения" главы V и раздел 8 "Техническое обслуживание системы смазки" главы VI).

Когда двигатель начнет работать, кнопку управления воздушной заслонкой нужно постепенно передвигать в сторону щитка, прогревая двигатель (в особенности в холодное время года) минуты 3-4 на обогащенной смеси при малых оборотах коленчатого вала, а затем передвинуть кнопку до отказа. Двигатель считается прогретым, когда температура охлаждающей жидкости достигла 50-60° Ц.

В движении тепловой режим двигателя доводится до рекомендуемого заводом-изготовителем (80-85° Ц). Для ускорения прогрева радиатор прикрывают шторкой или жалюзями. Зимой двигатель укрывают утеплительным капотом.

Зимой сильно остывший двигатель следует запускать при помощи пусковой рукоятки во избежание большой разрядки и порчи аккумуляторной батареи, тем более, что запуск двигателя в этом случае облегчается, потому что в свече получается более сильная искра, чем при запуске стартером.

В автомобилях, на которых применяется катушка зажигания с добавочным сопротивлением (вариатором), при запуске двигателя пусковой рукояткой рекомендуется соединить между собой каким-либо проводником зажимы ВК и ВК-Б катушки зажигания.

Запуск сильно остывшего двигателя можно облегчить, применяя следующий прием. Не включая зажигания, прикрыть полностью воздушную заслонку карбюратора и повернуть коленчатый вал на 1,5-2 оборота, а если карбюратор имеет ускорительный насос с механическим приводом, то резко нажать 1-2 раза на педаль управления дроссельной заслонкой, в результате чего цилиндры будут заполнены богатой горючей смесью; затем следует включить зажигание и запустить двигатель. Этим приемом, однако, нельзя злоупотреблять, особенно в том случае, когда установлен карбюратор с падающим потоком смеси, при котором обогащение смеси может получиться чрезмерно большим.

Если не удается сразу запустить двигатель, не следует долго пользоваться стартером; нужно проверить еще раз подготовленность двигателя к запуску и только после этого запускать двигатель, включив на короткое время (несколько секунд) стартер. Если двигатель все же не запускается, нужно проверить, проскакивает ли искра между электродами свечей и подается ли горючее к карбюратору.

При отсутствии пусковой рукоятки и когда аккумуляторная батарея разряжена, можно запустить двигатель с хода автомобиля; выполнив все подготовительные операции, требующиеся для запуска двигателя, сесть за руль, выключить сцепление и включить передачу вторую (в легковых автомобилях) или третью (в грузовых автомобилях). Автомобиль должны толкать вперед несколько человек. Когда скорость движения автомобиля разовьется, отпустить педаль сцепления плавно, но не очень медленно. Усилие через колеса и силовую передачу будет передаваться коленчатому валу двигателя (на указанных выше передачах коленчатый вал начинает достаточно быстро вращаться и оказывает сравнительно небольшое сопротивление движению автомобиля); сразу же после запуска двигателя нужно быстро выключить сцепление и поставить рычаг коробки передач в нейтральное положение.

Для запуска двигателя можно использовать аккумуляторную батарею другого автомобиля. Для этого нужно соединить одним проводом массу обоих автомобилей и другим проводом (обязательно изолированным) - зажимы реле обратного тока. При этом посторонняя батарея будет соединена параллельно установленной на автомобиле. Стартером при таком соединении пользоваться нельзя.