Разрежение в диффузоре может регулироваться посредством:

а) принудительного и автоматического изменения сечения диффузора;

б) автоматического перепускного воздушного клапана.

Принцип работы одножиклерного карбюратора с переменным сечением диффузора можно уяснить из рис. 64.

Рис. 64 - Схема главной дозирующей системы с диффузором переменного сечения:
1 - выступы; 2 - крылья диффузора; 3 - пружины; 4 - жиклер; 5 и 6 - рычаги; 7 - кулачок.

Диффузор образован двумя подвижными крыльями 2, стремящимися сблизиться под давлением пружин 3. Сближение крыльев ограничивают выступы 1.

При малом открытии дроссельной заслонки (не более 20-21° по углу поворота) и при малом числе оборотов коленчатого вала крылья диффузора, связанные шарнирно с дроссельной заслонкой рычагами 5 и 6, принудительно раздвигаются кулачком 7.

При том же открытии дроссельной заслонки, но при больших оборотах коленчатого вала крылья диффузора под давлением скоростного напора воздуха расходятся на больший угол, преодолевая сопротивление пружин 3.

Если дроссельная заслонка откроется больше чем на 22-23°, то механический привод крыльев диффузора перестает действовать и крылья будут расходиться только под напором воздушного потока.

Скорость воздуха при одном и том же расходе его, а следовательно, и разрежение в диффузоре будут тем меньше, чем больше диаметр проходного сечения диффузора, и, наоборот, - тем больше, чем меньше диаметр. Поэтому в главной дозирующей системе описываемого типа при увеличении проходного сечения диффузора разрежение будет возрастать медленнее, чем это было бы в диффузоре постоянного сечения. Благодаря медленному возрастанию разрежения относительно снижается расход горючего и происходит необходимое обеднение горючей смеси.

Величина расхождения крыльев 2 диффузора, упругость пружин 3 и диаметр калиброванного отверстия жиклера 4 подобраны так, что карбюратор дает смесь нужного качества на любом режиме работы двигателя.

Главную дозирующую систему с диффузором переменного сечения имеют карбюраторы МКЗ К-80 (автомобиль ЗИС-150) и МКЗ К-80Б (автомобиль ЗИС-151).

На рис. 65 показана схема карбюратора с перепускным воздушным клапаном и двумя жиклерами - главным 6 и дополнительным 7.

Рис. 65 - Схема главной дозирующей системы с автоматическим перепускным воздушным клапаном:
1 - большой диффузор; 2 - распылитель дополнительного жиклера; 3 - пластина перепускного воздушного клапана; 4 - малый диффузор; 5 - распылитель главного жиклера; 6 - главный жиклер; 7 - дополнительный жиклер.

Большой диффузор 1 снабжен перепускным воздушным клапаном, состоящим из четырех упругих пластин 3, прижимающихся к нижнему краю малого диффузора 4.

Распылитель 5 главного жиклера установлен в горловине малого диффузора 4, а распылитель 2 дополнительного - в горловине большого диффузора 1.

При работе двигателя скорость воздуха возрастает, следовательно, увеличивается давление на пластины 3 перепускного воздушного клапана, и они раздвигаются. Чем больше нагрузка или число оборотов коленчатого вала двигателя, тем больше раздвигаются пластины воздушного клапана и тем меньше проходит воздуха через малый диффузор по сравнению с большим диффузором. Поэтому разрежение в малом диффузоре растет медленнее, чем разрежение в большом диффузоре. Благодаря такому характеру изменения разрежения в диффузорах расход горючего из распылителя главного жиклера, зависящий от разрежения в малом диффузоре, будет возрастать медленнее, чем из распылителя дополнительного жиклера, зависящий от разрежения в большом диффузоре. Следовательно, главный жиклер будет обеднять смесь, а дополнительный, как и жиклер простейшего карбюратора, - обогащать.

Дополнительный жиклер предотвращает чрезмерное обеднение горючей смеси, подаваемой главным жиклером при открытии воздушного клапана.

Совместная работа главного и дополнительного жиклеров позволяет при наличии перепускного воздушного клапана получать смесь необходимого состава на разных режимах работы двигателя.

Дозирующая система регулируется путем подбора проходных сечений главного 6 и дополнительного 7 жиклеров, а также подбором пластин 3 воздушного клапана соответствующей упругости.

Главную дозирующую систему с автоматическим перепускным клапаном и двумя жиклерами имеют карбюраторы К-49А, К-22Г (автомобиль ГАЗ-51), К-22А (автомобиль М-20), К-22Б и К-22В (автомобиль ГАЗ-67Б).