Наиболее распространены дисковые колеса, состоящие из стального штампованного диска и приваренного или приклепанного к нему обода.

Диски применяются как сплошные, так и с несколькими отверстиями для уменьшения веса колеса, удобства монтажа и доступа к вентилю. В легковых автомобилях отверстия в дисках иногда доходят почти до обода, в результате чего получаются колеса с широкими фасонными спицами.

К ступице колеса крепятся несколькими специальными гайками с коническими заточками с внутреннего торца. Чтобы гайки не отвертывались самопроизвольно, на шпильках ступиц правых и левых колес обычно нарезается разная резьба. Гайки с правой резьбой (правые колеса) завертываются по ходу часовой стрелки, а с левой резьбой (левые колеса) - против хода часовой стрелки (автомобили ЗИС-150, ГАЗ-51).

Задние оси грузовых автомобилей испытывают большую нагрузку (от веса груза), поэтому они имеют обычно двойные колеса.

Крепление двойных колес к ступицам показано на рис. 215. В ступице колеса установлены шпильки 1. На шпильках крепится специальными гайками 3 с внутренней и наружной резьбой диск 2 внутреннего колеса. Диск 4 наружного колеса крепится гайками 5, навинчиваемыми на наружную резьбу гаек 3 внутреннего колеса.

Рис. 215 - Крепление двойных колес:
1 - шпилька; 2 - диск внутреннего колеса; 3 - гайка внутреннего колеса; 4 - диск наружного колеса; 5 - гайка наружного колеса.

На легковых автомобилях (например, М-20, ГАЗ-67Б и др.) применяются почти исключительно неразъемные ободы (рис. 216), имеющие кольцевое углубление 1 (глубокий обод). Надевая покрышку, нужно завести ее крыло 2 с одной стороны в углубление обода так, чтобы с противоположной стороны крыло покрышки перешло через закраину 3 обода.

Рис. 216 - Глубокий неразъемный обод:
1 - кольцевое углубление; 2 - крыло покрышки; 3 - закраина обода.

На колесах грузовых автомобилей применяется обычно плоский разборный обод. У этого обода одна закраина постоянная, а другая - съемная, выполняемая цельной или разрезной.

На рис. 217 показан плоский обод колеса со съемной закраиной и стопорным кольцом. Съемная закраина 3 свободно надета на обод 1 и закреплена разрезным стопорным кольцом 4, входящим в выемку обода и удерживающим закраину 3 выступающей частью. Чтобы снять покрышку с обода, нужно сдвинуть закраину 3 внутрь обода, развести лопаткой концы кольца 4 и вынуть его из выемки. После этого легко снять закраину 3 и покрышку.

Рис. 217 - Плоский обод колеса со съемной закраиной и стопорным кольцом:
1 - обод; 2 - ободная лента; 3 - съемная закраина; 4 - разрезное стопорное кольцо.

В других конструкциях автомобилей (например, ГАЗ-ММ) съемная закраина выполнена разрезной. Она сама входит в выемку обода и плотно прижимается к ней давлением воздуха в шине. Чтобы снять шину (с выпущенным воздухом), надо сдвинуть крыло покрышки внутрь обода, а концы разрезной закраины раздвинуть лопаткой, после этого вынуть закраину из выемки обода и снять покрышку.