На автомобилях ГАЗ-51, выпущенных после 1947 года, установлен пусковой подогреватель стенок цилиндров двигателя и масла в нижней части картера. Подогреватель укреплен с правой стороны двигателя. Основной частью его является котел-цилиндр с двойными стенками (на рис. 44 показана часть котла 21), пространство между которыми заполнено охлаждающей жидкостью. Нижняя и верхняя части котла соединены соответственно с нижней и верхней частями рубашки охлаждения двигателя. В верхний конец центральной (жаровой) трубы котла вставляется горелка лампы, мало отличающейся от паяльной; пламя лампы нагревает жидкость в котле, а горячие газы, выходя из открытого нижнего конца трубы, - масло в нижней части картера. Нагретая в котле жидкость начинает циркулировать через рубашку охлаждения по принципу термосифона, и через 30-40 минут при среднем морозе (20-30° Ц) температура двигателя повышается до 45-50° Ц.

Чтобы привести в действие подогреватель, надо:

а) разжечь лампу подогревателя, руководствуясь инструкцией, имеющейся на корпусе лампы;

б) вставить лампу в котел подогревателя; для удобства установки лампы передние колеса автомобиля повернуть до отказа вправо.

На время подогрева двигателя закрыть жалюзи радиатора и капот двигателя.

Если жидкость была выпущена из системы охлаждения, то, вставив лампу подогревателя в котел, нужно закрыть спускной кран котла, залить в котел жидкость до уровня наполнительного отверстия (около 5 л) и завернуть пробку отверстия. Стенки рубашки охлаждения в этом случае прогреваются паром; образующаяся при охлаждении пара жидкость возвращается в котел.