Для того чтобы удобно было остановить работающий двигатель, а также чтобы при неработающем двигателе аккумуляторная батарея не разряжалась, а первичная обмотка не перегревалась, в цепи зажигания устанавливается выключатель.

Выключатель зажигания монтируется на щитке приборов автомобиля и снабжается замком с индивидуальным ключом.

Обычно при включении зажигания включаются электрические цепи дистанционных контрольно-измерительных приборов (указатель уровня горючего, манометр, термометр), а также цепи амперметра или заменяющей его контрольной лампочки (например, автомобиль "Москвич"), указывающей (при горении), что происходит разрядка батареи.

Схема выключателя зажигания показана на рис. 129. На диске 3 из материала, не проводящего ток (карболит, текстолит), расположены изолированные один от другого контакты с зажимами: КЗ - соединенный с проводом, идущим к катушке зажигания и контрольно-измерительным приборам; АМ - соединенный с проводом, подводящим ток от батареи через амперметр; ПР - к которому присоединяется провод от радиоприемника (например, на автомобиле М-20) или он остается свободным; кроме того, на диске имеются четыре холостых углубления 1. К диску плотно прижимается контактный треугольник 2, поворачиваемый ключом замка.

Рис. 129 - Схема выключателя зажигания:
а - все приборы выключены; б - включены приборы и зажигание; в - включен только радиоприемник; 1 - холостые углубления; 2 - контактный треугольник; 3 - диск выключателя; АМ - контакт с зажимом, соединяемый с амперметром; КЗ - контакт с зажимом, соединяемый с катушкой зажигания и контрольно-измерительными приборами; ПР - контакт с зажимом для присоединения радиоприемника.

На схеме а выключатель показан в выключенном положении, - контактный треугольник 2 не соединяет контакты АМ, КЗ и ПР. При повороте контактного треугольника вправо (схема б) он соединит между собой все три контакта, и ток от контакта АМ пойдет ко всем приборам, присоединенным к зажимам контактов КЗ и ПР.

При повороте контактного треугольника влево (схема в) он соединит между собой только контакты АМ и ПР, что позволит пользоваться радиоприемником, когда выключены зажигание и контрольно-измерительные приборы (на стоянках). На автомобилях, не оборудованных радиоприемником, поворот контактного треугольника влево от выключенного положения невозможен.