Грузовые автомобили оборудуются обычно цапфами или крюками (тягово-сцепными приборами) для соединения с прицепами или с тросом буксируемого автомобиля.

Задний тягово-сцепной прибор автомобиля крепится обычно к задней поперечине рамы и снабжается спиральной пружиной, смягчающей толчки при трогании с места, торможении и резком изменении скорости движения. На современных грузовых автомобилях применяются универсальные крюки с замками, к ним можно присоединить сцепные приборы разных конструкций.

Обслуживание сцепных приборов заключается в осмотре их (ежедневно), подтяжке креплений (при ТО-1, ТО-2 и ТО-3), смазке трущихся частей (согласно картам смазки - обычно при ТО-2).

Лебедка, устанавливаемая на некоторых грузовых автомобилях, применяется для:

а) подтягивания к автомобилю тяжелых грузов;

б) поднятия грузов (при помощи подвесных блоков);

в) вытаскивания застрявшего автомобиля;

г) самовытаскивания автомобиля.

Лебедка помещается обычно в передней части рамы и приводится в действие карданной передачей от коробки отбора мощности, установленной на картере коробки передач.

Когда включен привод лебедки, вращается вал 12 (рис. 219) с червяком, находящимся в зацеплении с червячной шестерней 6. На валу 7 червячной шестерни свободно посажен барабан 5, а на шлицованной части вала - муфта 3 с боковыми выступами 4, соответствующими вырезам 13 в торце ступицы барабана. Если при помощи рычага 2 выступы 4 муфты введены в зацепление с барабаном 5, то последний вращается как одно целое с валом 7. Когда муфта 3 выключена, барабан, слегка притормаживаемый колодкой 14, нагруженной пружиной 15, вращается на валу.

Рис. 219 - Схема лебедки:
1 - регулировочная гайка тормоза лебедки; 2 - рычаг; 3 - муфта; 4 - выступ муфты; 5 - барабан; 6 - червячная шестерня; 7 - вал; 8 - лента предохранительного тормоза; 9 - барабан предохранительного тормоза; 10 - регулировочная гайка; 11 - пружина предохранительного тормоза; 12 - вал червяка привода; 13 - вырез барабана; 14 - колодка тормоза; 15 - пружина тормоза.

Лебедка снабжена предохранительным тормозом, состоящим из барабана 9 и ленты 8, постоянно прижимаемой к барабану пружиной 11. Тормоз предотвращает саморазматывание троса в случае повреждения приводного механизма.

Чтобы включить лебедку, нужно:

а) поставить рычаг коробки передач в нейтральное положение;

б) включить муфту лебедки;

в) выключить сцепление;

г) включить шестерню отбора мощности, переведя ее рычаг в положение, соответствующее нужному направлению вращения барабана лебедки;

д) плавно включить сцепление;

е) поддерживать средние обороты коленчатого вала двигателя.

Чтобы остановить лебедку, достаточно выключить сцепление, а прекратив работу лебедки, поставить в нейтральное положение рычаг отбора мощности.

В лебедке регулируются:

а) тормоз барабана - вращением регулировочной гайки 1; барабан для сматывания троса не должен вращаться по инерции;

б) предохранительный тормоз - вращением гайки 10, расположенной в нижней части картера приводного механизма; при работе лебедки картер нагревается от трения тормоза, но он не должен быть чрезмерно горячим.

Техническое обслуживание лебедки заключается:

а) в аккуратном наматывании троса - виток к витку;

б) в проверке состояния лебедки, ее привода и предохранительных приспособлений (ежедневно);

в) в смазке трущихся частей лебедки: червячной пары, вала привода барабана, направляющего ролика троса, шарниров карданного вала привода и их шлицевых соединений согласно картам смазки.