На рис. 149 приведена общая схема электрооборудования автомобиля ГАЗ-51. Из этой схемы выделены частные схемы, которые помогают разобраться в соединениях и цепях тока отдельных элементов электрооборудования.

Рис. 149 - Общая схема электрооборудования (автомобиль ГАЗ-51):
А - амперметр; АБ - аккумуляторная батарея; ВЗ - выключатель зажигания; ВС - включатель стоп-сигнала; ВСт - включатель стартера; Г - генератор; ДМ - датчик манометра системы смазки; ДТ - датчик термометра системы охлаждения; ДУГ - датчик указателя уровня горючего; ЗС - звуковой сигнал; ЗФ - задний фонарь; КЗ - катушка зажигания; КС - кнопка звукового сигнала; ЛЩ - лампочка щитка приборов; НП - ножной переключатель света фар; П - прерыватель; ПкЛ - подкапотная лампа; Пл - плафон; ПО - переключатель света фар (освещения); ПФ - подфарник; ПП - плавкий предохранитель; Р - распределитель; РР - реле-регулятор; Св - свечи; Ст - стартер; СД - сигнальная лампа дальнего света фар; ТП - тепловой предохранитель; УГ - указатель уровня горючего; УМ - указатель манометра системы смазки; УТ - указатель термометра системы охлаждения; Ф - фары; ЦП - центральный переключатель света фар (освещения); ШПл - штепсель переносной лампы; ШПр - штепсель для включения освещения прицепа; 1 - ротор распределителя; 2 - боковой электрод распределителя; 3 - свеча; 4 - провода к свечам; 5 - центральный контактный зажим распределителя; 6 - провод высокого напряжения; 7 - провод; 8 - контактный треугольник выключателя зажигания; 9-12 - провода; 13 - добавочное сопротивление (вариатор); 14 - первичная обмотка; 15 - вторичная обмотка; 16 - контакт включателя стартера; 17 - контакт включателя стартера; 18 и 19 - провода; 20 - контакт включателя стартера; 21-32 - провода; 33 - поплавок реостата указателя уровня горючего; 34 - реостат; 35 - ползунок; 36 - электромагниты указателя уровня горючего; 37-39 - провода.

В частных схемах показано взаимное расположение и соединения генератора и аккумуляторной батареи, приборов системы зажигания и приборов системы освещения.

На рис. 150 отрицательный полюс батареи соединен с внешней цепью двумя проводами: а) толстым проводом 18, идущим к зажиму включателя стартера; б) тонким проводом 19, подходящим к амперметру. Положительный полюс батареи соединен с массой. Отрицательная щетка генератора соединена через изолированный зажим Я и провод 37 с зажимом Я реле-регулятора. Положительная щетка соединена с массой и через провод 39 - с корпусом реле-регулятора. Один конец обмотки возбуждения через изолированный зажим Ш и провод 38 соединен с зажимом Ш реле-регулятора, а другой конец - с массой.

Рис. 150 - Схема соединения аккумуляторной батареи и генератора (автомобиль ГАЗ-51):
(Наименование деталей то же, что и на рис. 149)

Третий зажим Б реле-регулятора через провода 22 и 10, амперметр и провода 19 и 18 соединен с отрицательным полюсом батареи.

Цепь генератор - батарея. Когда контакты реле обратного тока сомкнуты, путь тока генератора в батарею: положительная щетка генератора - масса - положительный полюс батареи - отрицательный полюс батареи - провода 18 и 19 - амперметр А - провода 10 и 22 - реле-регулятор - провод 37 - отрицательная щетка генератора.

Цепи системы зажигания. При включении зажигания контактный треугольник 8 (рис. 151) соединяет провод 9, идущий к зажиму катушки зажигания, и провод 10. Провод 10 соединен с батареей через амперметр, провод 19, контакт 20 включателя стартера и провод 18.

Рис. 151 - Схема соединения приборов системы зажигания (автомобиль ГАЗ-51):
(Наименование деталей то же, что и на рис. 149)

При этом замыкаются цепи (см. рис. 149):

а) первичной обмотки катушки зажигания при сомкнутых контактах прерывателя;

б) электромагнитного указателя уровня горючего;

в) манометра и термометра термоимпульсного типа.

Если ток поступает во внешнюю цепь от батареи, то в первичной цепи он течет по следующему пути (рис. 151): положительный полюс батареи - масса - диск прерывателя - контакты прерывателя - провод 7 - первичная обмотка 14 катушки зажигания - сопротивление 13 - провод 9 - выключатель зажигания - провод 10 - амперметр - провод 19 - контакт 20 включателя стартера - толстый провод 18 - отрицательный полюс батареи.

В момент включения стартера контакты 17 и 16 соединяются и сопротивление 13 замыкается накоротко. В этом случае ток, пройдя первичную обмотку, возвращается в батарею по проводу 12 через контакты 17 и 16 включателя стартера, провод 11 и далее, как описано выше.

Ток вторичной цепи обмотки катушки зажигания течет по следующему пути: вторичная обмотка 15 - провод 6 высокого напряжения - центральный зажим 5 - скользящий контакт распределителя - раздаточная пластинка ротора 1 - боковой электрод 2 распределителя - провод 4 - свеча 3 - масса - вторичная обмотка (от массы во вторичную обмотку ток идет через аккумуляторную батарею, провод 18, контакт 20 включателя стартера, провод 19, амперметр, провод 10, выключатель зажигания, сопротивление 13 и первичную обмотку 14).

Схема соединения приборов системы освещения, выделенная из общей схемы электрооборудования автомобиля ГАЗ-51, показана на рис. 152.

Рис. 152 - Схема соединения приборов системы освещения (автомобиль ГАЗ-51)
(Наименование деталей то же, что и на рис. 149)

В систему освещения этого автомобиля входят:

а) две фары Ф для освещения дороги, имеющие двухнитевые лампы с нитями ближнего и дальнего света;

б) два подфарника ПФ с малыми лампами;

в) задний фонарь ЗФ с двухнитевой лампой, одна из нитей которой служит для освещения заднего номера, а другая - сигналом "Стоп";

г) центральный переключатель ЦП для включения фар или подфарников одновременно с задним фонарем;

д) ножной переключатель НП для переключения ближнего света включенных фар на дальний и, наоборот, - дальнего на ближний; этот переключатель соединен с сигнальной лампой СД на щитке приборов, загорающейся при включении дальнего света;

е) лампочки ЛЩ щитка контрольно-измерительных приборов автомобиля;

ж) подкапотная лампа ПкЛ с отдельным выключателем;

з) переносная лампа (на схеме показан штепсель ШПл для включения этой лампы);

и) плафон Пл с переключателем ПО для освещения кабины автомобиля;

к) провода, соединяющие потребители системы освещения между собой и с источником тока;

л) предохранители ПП и ТП.

Тепловой предохранитель ТП включен в цепи ламп фар Ф и светового сигнала "Стоп". Плавкие предохранители ПП включены в цепи лампочки заднего фонаря ЗФ для освещения номерного знака, звукового сигнала ЗС и контрольно-измерительных приборов - указателей уровня горючего в баке, манометра и термометра.

Фары, подфарники и задние фонари включаются при помощи центрального переключателя ЦП, установленного на щитке приборов автомобиля. Центральный переключатель состоит из панели с зажимами для проводов системы освещения, которые при перемещении рукоятки с ползунком соединяются поочередно с проводом 21.

Когда рукоятка центрального переключателя ЦП находится в положении I, все цепи системы освещения разомкнуты; при положении II включаются лампы подфарников и заднего фонаря; при положении III включаются лампы фар и заднего фонаря.

Цепь тока ламп фар при питании током от аккумуляторной батареи: положительный полюс батареи АБ - масса - нить лампы фары Ф - провода 29 и 26 (или провода 28 и 27, в зависимости от того, какой свет включается - ближний или дальний) - ножной переключатель НП - провод 25 - центральный переключатель ЦП - провод 21 - тепловой предохранитель ТП - провода 22 и 10 - амперметр А - провод 19 - контакт 20 включателя стартера - провод 18 - отрицательный полюс батареи.

Цепь тока лампы заднего фонаря при питании током от аккумуляторной батареи: положительный полюс батареи АБ - масса - нить лампы заднего фонаря ЗФ - провод 23 - плавкий предохранитель ПП - провод 24 - центральный переключатель ЦП и далее к отрицательному полюсу батареи, как описано выше.

Те же цепи при питании их током от генератора читателю рекомендуется разобрать самостоятельно.

Цепь стартера при замыкании контактов включателя стартера (см. рис. 149): положительный полюс батареи - масса - положительные щетки стартера Ст - обмотка якоря - отрицательные щетки - обмотки возбуждения - включатель ВСт стартера - контакт 20 включателя стартера - толстый провод 18 - отрицательный полюс батареи.

В сигнальную систему входят (см. рис. 149):

а) звуковой сигнал ЗС с кнопкой КС;

б) световой сигнал "Стоп", состоящий из большой лампы в заднем фонаре ЗФ с включателем ВС.

Цепь звукового сигнала ЗС (см. рис. 149). При нажатии на кнопку КС ток течет по следующему пути: положительный полюс аккумуляторной батареи АБ - контакты прерывателя сигнала ЗС - обмотка электромагнита - провод 30 - плавкий предохранитель ПП - провода 31, 32, 19 - контакт 20 включателя стартера - провод 18 - отрицательный полюс батареи.

Контрольно-измерительные приборы (рис. 149):

а) амперметр А;

б) электромагнитный указатель уровня горючего УГ с датчиком ДУГ;

в) дистанционный термоимпульсного типа манометр с указателем УМ и датчиком ДМ;

г) термометр с указателем УТ и датчиком ДТ.

Цепи питания других потребителей и контрольно-измерительных приборов читателю рекомендуется разобрать самостоятельно.