Температура газов внутри цилиндров в момент вспышки рабочей смеси достигает 1800-2000°Ц. Такая высокая температура заставляет усиленно отводить излишнее тепло от стенок цилиндров.

В случае перегрева двигателя:

а) уменьшается весовое наполнение цилиндров горючей смесью вследствие увеличения объема смеси при нагревании;

б) уменьшается вязкость масла; на деталях с повышенной температурой оно испаряется и выгорает;

в) ненормально протекает рабочий цикл (детонация и самовоспламенение рабочей смеси - см. раздел I "Свойства и сорта горючего" главы VII);

г) могут заклиниваться поршни в цилиндрах в результате увеличенного трения из-за расширения поршней и ухудшения смазки.

Однако чрезмерно сильное охлаждение двигателя также вызывает ряд вредных явлений, ухудшающих его работу.

В случае переохлаждения двигателя:

а) увеличиваются тепловые потери, вследствие чего снижается мощность и ухудшается экономичность двигателя;

б) нарушается состав горючей смеси из-за неполного испарения горючего;

в) испарившееся горючее частично конденсируется на холодных стенках цилиндров двигателя в виде капелек, смывает смазочную пленку и попадает в картер двигателя - в результате увеличивается износ и разжижается смазка;

г) увеличивается отложение липких осадков, выделяющихся из масла, в картере двигателя, на масляных фильтрах и в маслопроводах.

Наиболее выгодная температура охлаждающей жидкости при работе двигателя 80-85° Ц (в головке блока цилиндров и верхнем бачке радиатора).